时间过得很快，转眼间就到了年末，今年朱国栋可算是忙坏了，因为除了加林工业的设计研发工作需要他以外，还有航空工业那边也是离不开他。
虽然忙了累了，但成果还是不少，十二月初，航空工业迎来了第二台先进涡轴发动机的详细设计评审，它就是全新直七的动力，一千六百千瓦级的涡轴十一发动机。
为了确保这次评审能够顺利通过，朱国栋早早就来到了南方动力，与设计师们一起对详细设计资料进行了自查，结果还是不错的，问题非常少，检查出来以后，就进行补充完善。
在总结会上，南方动力总经理唐育良高兴地道：“同志们，今天咱们举行这个总结会，目的也是很明确的，那就是要把咱们在设计，自查过程中遇到的问题进行总结，为以后的研制工作，打下更好的基础，今天咱们的朱工也来了，大家也知道，朱工是非常忙的，这几天带领大家进行自查，也非常的辛苦，你们也跟朱工学到了很多东西。大家还有什么问题，都可以提出来，我想朱工会给你们最好的解答，让你们终身受益！”
掌声非常的热烈，总结会嘛，大家见到朱国栋，那都是非常的敬仰，因为在这些设计人员心中，朱国栋已经是无所不能的大神了。
这让朱国栋都有点不好意思了，毕竟在座的设计师们，很多都比他大一倍有余啊，他是最年轻的一个，反过来还要领导他们完成设计工作，这多不好。
但是没有办法，如果不这样的话，中国航空发动机产业就不能直线超车，航空工业也无法崛起。
没有一个强大的航空发动机工业就没有强大的航空工业，而南方动力是一家非常重要的航空发动机企业，因为它主要负责的就是涡轴和涡桨发动机，这两种航空发动机，也是非常重要的，而且需求量非常大，无论是直升机，还是中轻型运输机，以及各种通用飞机，涡桨支线客机，中大型无人机，都要用到。
在朱国栋的心中，那可是希望把南方动力，打造成为加拿大普惠公司一样的国际航空发动机企业，在涡桨和涡轴发动机领域，成为世界领先的企业，站在第一梯队的航发企业。
涡轴十一发动机，关系到国产直七的命运，这款直升机好不容易获得新生，朱国栋自然是希望它能够顺利的完成研制工作，成为一款经典的直升机，在中国军队里面也好，民用领域也好，都发挥出它的重要作用。
所以朱国栋还是非常谦虚地站起来道：“唐总，各位领导，同志们太客气了，其实我们都是互相交流，不存在什么的，一切为了我们的航空发动机工业！大家都可以畅所欲言。”
一位设计师站起来道：“朱工，您觉得我们有没有必要，学习国外的技术呢，比如说普惠公司，就想跟我们合作，把他们的技术带到南方动力来，把一些零部件的转包生产给我们做！”
朱国栋笑道：“这些合作当然没有问题，不过还是要抓住我们自己的核心任务，那就是自主设计研发，自力更生，国外可不会那么好心，他们如果说要把先进的发动机啊，飞机卖给我们，甚至是技术转让，合作生产，那都是有他们不可告人的目的，就是阻止我们的自主研发，让我们永远没有核心技术，受制于他们。一旦我们放弃了自主研制，那么到时候他们肯定就要卡我们的脖子，要么不给我们了，要么就是让我们交钱！所以这样的事情啊，我们不能干，会吃大亏的。”
可不是嘛，朱国栋记得非常清楚，有很多次国外主动抛出橄榄枝，都让中国吃了大亏，像麦道客机合作项目，就让运十客机黄了，还有后来的空客A320客机中国组装基地，那都是为了让中国放弃自主设计研制大客机啊，还好中国的C919客机没有放弃，坚持下来了。