“谁说安-70是乌克兰的？”王大志反问道。
“啊？”刘晓峰听的一愣：“这有什么问题吗？不知道安-70运输机是乌克兰安东诺夫设计局的产品……”
王大志打断他的话，反问道：“那安-70是哪一年开始的项目？又是哪一年开始试飞的？”
安-70是哪一年开始的项目……
还别说，刘晓峰还真的没有仔细思考过这件事，但没关系，想到乌克兰、大毛和苏联之间的关系，刘晓峰猛然反应过来，他一拍脑袋，懊恼的道：“苏联！我怎么把这个给忘记了？”
是的，苏联！
安-70是苏联继安-12之后研发的全新一代中型战术运输机，而且这个项目早在70年代就开始了，虽然这几年来乌克兰和大毛之间为了安-70运输机不停的扯皮，但归根到底，还是因为大毛家的经济情况太糟糕，如果大毛家的经济情况足够好，他们完全可以在自家本土直接建造一个安-70的生产工厂，反正大毛家的中央航空院一定有完整的备份图纸——刘晓峰还不知道大毛家的那个安-70生产工厂都已经建成大半了，只是因为实在没钱，这个项目才成了一个烂尾工程。
想到这，刘晓峰整个人都激动了：“所以，王总您是盯上了大毛中央航空院的那套图纸？”
王大志没有否认：“你觉得这个生意有没有做得做？”
“做肯定是有的做，”牵扯到这么大的利益，而且意识到这件事似乎确实有门，刘晓峰很快冷静了下来：“但是老毛子能答应？”
“事在人为嘛，”王大志一副很看得开的语气：“如果咱们不主动去提，老毛子肯定不可能主动给，但如果咱们提了，万一这事儿有的谈呢……刘总，因为运-8的货仓太窄太低，这些年来你们陕飞也没少遭部队和军工单位的抱怨吧？”
这倒是大实话！
这些年来，尤其是最近一些年来，因为货仓的问题，陕飞确实没少遭抱怨，但陕飞自己也觉得很冤枉：运-8的底子就在这里摆着，我们这才刚刚吃透这款飞机，想要货仓更大、更宽、更长的中型运输机，那就需要另起炉灶了……
但王大志的这个电话，却猛然给了陕飞另外一个思路：运-8确实是有些老了，但如果能够想办法将安-70拿到手……
不对！
刘晓峰忽然反应过来：“发动机呢？发动机的问题怎么办？-70的那个桨扇发动机，单台最大功率就有10440千瓦，咱们国内可没有这么大功率的发动机。”
“这个简单，我们直接用涡扇代替，当年苏联搞安-70的时候，本身就有个涡扇动力的版本，叫安-188?”王大志直接将陈耕刚刚忽悠自己的话拿过来现学现卖：“我们商飞集团的‘tay’mk811涡扇发动机就足够了。”
刘晓峰半信半疑：“是吗？”
“当然是真的?否则苏联当年将安-70的飞行技术指标定那么高干嘛？还不就是为了能够在桨扇发动机和涡扇发动机之间灵活的切换？”