刘琅每年都要会派出水平厉害的工人到全国各地上课，把先进的技术和工艺传播出去，甚至有十几名技艺高超的工人还成了几所大学的特聘讲师，走上了大学课堂。
很多工人因此受益，但这种培训毕竟是短暂的，哪里有跟着刘琅数年时间学到的东西多？
所以这群“老人儿”们还要带一带这帮徒弟，带着他们边学边工作，这也是没办法事情。
如果把工业系统比做一个江湖，那么北方工业集团就是武林泰斗少林派，里面随便一个人都是江湖上的大高手，随便一位就能力压四方，可在大高手之上还有一位绝世高手，他就是刘琅，刘琅的水平就是独一档，没有人能够和他相提并论，而且近几年来他也很少出手了，有时偶尔显现一下技艺就会惊世骇俗。
但现在刘琅也得“出手”了，因为制造发动机的工艺是一套全新的技术体系，虽然也依托于机械制造，可技术方面更加的复杂和精密，但同时又更加依赖基础工业能力，西方发达国家之所以汽车产业发达完全是建立在了数百年的工业基础之上，国家的工业基础相比于发达国家是有很大差距的，底子薄不说，还缺乏相关的配套产业，要想弥补，短期内几乎是不可能的事情，好在有一个刘琅在。
刘琅当年在美国斯坦福大学学习的就是发动机，师从美国知名机械专家克莱尔教授，克莱尔的学生很多都在世界级的大公司担任总工程师，比如波音、通用公司，但克莱尔教授最看重的还是刘琅，当年一心想要让刘琅成为他的博士生，只是刘琅要回国组建北方工业集团才没有答应对方的要求。
刘琅从发动机学起，学了一身本事，但这套技术在国内没什么用，你连一颗零部件都还造不好谈什么发动机？所以这么多年来刘琅就把本专业放在了一旁。
但千万不要觉得刘琅把原来学的那些荒废了，事实上这么多年他一直在提升，那些年每个月莫兰都要帮他买大量的学术周刊，莫兰回国后这个任务就交给了斯坦福大学机械工程基金会，刘琅每年可是要为基金会提供五十万美金的，他想要什么学术周刊是有专门的负责人为他购买。
除了这些理论性的知识外，刘琅手里有两份“秘籍”，一是安—225飞机发动机图纸，另外一个则是“跟斗云”的完整资料，尤其是后者，光是图纸就有五百多斤重。
五百多斤的图纸呀！就是让一支几十人的团队研究也得花上几个月时间，但刘琅一个人在一个月内就将所有图纸完全吃透，他一个人能抵得上几十人。
所以这么多年来刘琅的技术水平一直是在提高的，真的是到了一个非常高的水平，到世界上任何一个大学当个教授太轻松了，至于说论文之类的文章，他要是想，能写出十本论文来，当然，刘琅也写了很多东西，这些东西著作只是在公司内部流传，属于机密文件。</p>