而811电池的缺点，是不那么安全。
曾经有人拿宁德时代的811三元电池，和比亚迪的磷酸铁锂刀片电池对比，同样是穿刺导致电池破损，刀片电池基本没事，811三元电池却着火了。
高原沉声道：“通过这张图大家不难发现，国内电池厂商已经在技术上，持平松下为首的全球一线企业，而在产量和市场占有率方面，早已经完成了绝地反超！”
“仅仅几年前，我们还没有这么多优秀的三元锂动力电池生产商，如今我们不仅有宁德时代，比亚迪，国轩高科，孚能等等优秀厂商，还完成了从电池原材料，零部件到电池生产组装全产业链的构建！”
“时代真的不一样了，起码在电池和新能源这一领域，咱们无需妄自菲薄，无论是特斯拉也好，奔驰和宝马的插电版汽车也好，你把它们拆解开，里面百分之七八十都是国内产业链的杰作，所谓芯片依靠英飞凌，电池依靠松下和lg，电控依靠大陆和电装，那都是老黄历了，现在这年头儿用国产货，不丢人！”
“接下来我给大家讲讲自己这个方案，请看投影。”
随着画面闪烁，众人看清了固态电池内部结构，竟然是由不知多少亿万个轨道组成！整体呈蜂窝状！
这些蜂窝轨道直径不到一百纳米，保证锂金属在电池运行时被完全固定，不会脱电触碰到离子，也不会有副反应形成钝化膜。
根据高原的设计，固态电池正极将不再采用镍和钴，这两种金属不仅昂贵，毒性还很大，高原提出用锰和氧离子作为正极材料。
问题是，在电池反应的过程中，氧离子会变得具有流动性，可能导致它们从正极中逃逸，所以需要用熔融盐，对氧离子表面做镀层处理。
总的来说，高原打算用昆仑公司擅长的高分子材料技术，在电池内部建立无数蜂窝状纳米轨道，来控制锂金属散布，这样一来呢，反应在轨道内完成就可以，传统电解液被彻底放弃。
另一方面，高原还改良了电池正极，使用廉价但性能更优的锰和氧离子。
于是，固态锂电池做到了更高密度，更安全，更廉价，三项看似不可能完成的重大改进。
呼~
看明白高原技术路线的同学，忍不住倒抽一口凉气。
“真的做到了！高总真的做到了！”
“纳米轨属于电池结构创新，锰和氧离子的引入，是材料创新，给氧离子镀膜，强制其变的稳定，是工艺创新！咱们老板很厉害呢，远比想象中还要厉害！”
“照你这么说，老板的方案有戏？”
“绝对有戏！简直太有戏了！”
“这种固态电池如果能够做成的话，电动汽车续航可就不是几百公里，而是几千公里了！”
“更重要的应用在于重载卡车和远洋船只！如果连这些装备都用电，我的天哪，画面太美，简直不敢想象！”
如此一来，会议室里便彻底沸腾了。
大家本以为，高原只是提出一个设想，最终还要手下的研究员们去寻找解决方案。
正所谓老板动动嘴，员工跑断腿，大概就是这么个意思吧。
但令大家万万没想到的是，高原不仅提出设想，同时还给出了具体解决方案！
这就真的太厉害了，固态电池的设计，那叫一个天马行空，鬼才知道高原怎么想出来的！