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人的思路都是在深入思考的时候打开的
陈观边修改报告边思索,水泉在全省属于中等城市,无论人口规模还是经济总量,都排不到全省前列,只有人均总产值、人均收入两项,因为有丰富的资源,在全省名列前茅。从世界各国经济发展的规律看,随着经济发展,大城市、中心城市因为人口规模大、市场大、机会多,更容易吸引资本投资。而中小城市,发展速度、发展空间相对要慢一点、小一点。从这个角度讲,水泉如果抓不住现在国家交通建设、信息化建设的机遇,以后很难有大的起色,一旦资源枯竭,再想挤进全省经济强市、文化大市,可能性很小,近乎于痴人说梦
如何才能抓住国家交通建设、信息化建设的机遇呢
陈观思索再三,觉得重建大云寺、奉建大佛立像,就是水泉市抓住国家交通建设、信息化建设机遇的关键点
原因很简单,如果不重建大云寺、奉建大佛立像的话,水泉就不可能有那么大的客流量,也就没有必要修建机场,更不用说往明水修高速公路、铁路了,就算是钱多的烧包的慌,非要修,那也是一开通就亏损的局面。
陈观知道,国家修高速路有个前提,那就是日通行车辆达到5000辆的地方,才能修高速公路。以明水到水泉之间的车流量,现在远远达不到这个要求。
一切都寄希望于能够重建大云寺、奉建大佛立像,把五龙峪景区建设成国内一流的旅游景区,形成游人如织的局面。
如果大云寺和大佛立像建成后,没有达到预期效果,吸引不来大批游客,修机场、修高速、修铁路就成了盲目投资,血本无归
看来,这事儿不管谁决策都要承担很大的风险
怎么样才能让重建大云寺、奉建大佛立像达到自己想要的结果呢
陈观就想,大云寺的号召力并不强大,天下佛教寺院多了,门可罗雀的多如牛毛,并不是每个佛教寺院都能香火鼎盛、游人如织,只有名气大的才行。大云寺建成后,距离名气大还有很长的路要走,得好好运作才行最能立竿见影的,就是大佛立像。这尊大佛立像,不但得是全国最高的立像,材质上也得讲究,必须得是铜像贴金,在阳光下熠熠闪光,有普光普照的意味,让佛教信徒和游客们瞻仰时有一种震撼感
铜像贴金的大佛立像,再加上适度的宣传,才能收到一招成名天下知的效果
到此时,陈观对大佛立像建造成什么样子,总算是真正有了明确的想法
一个问题想清楚了,陈观就接着琢磨修建机场、高速公路、铁路的事情。
实际上,最理想的是先建大云寺和大佛立像,等到游客众多、现有交通运输承受不了的时候,修高速公路、修机场、修铁路就顺理成章、水到渠成。现在八字还没一撇,张嘴就说修高速、修铁路、修机场,恐怕在许多人看来,就是押宝赌博,输赢只有鬼知道
如果是这样,后天的汇报会上可能会有不同意见,说不定还会很激烈
要是搁在10年后,修机场、修高速、修铁路这样的事情,根本就无需讨论,是人都知道有机场、有高速的好处。但是现在不行,虽然改革开放十几年了,但内陆地区的发展还远远不够,这才有了干部下海、党政机关和军队经商的悲喜剧。
可是如果等10年的话,水泉的高速路自然是没问题,但机场恐怕就建不成了,只要周边其它地市抢先修建了机场,水泉就失去了修建机场的理由,也失去了修建机场的机会,水泉人也就只能到周边的机场去乘坐飞机了。
至于明水,如果不趁着这个机会修高速、修铁路的话,不要说等10年了,就是等15年,也未必能修通高速公路和铁路,依然是一个闭塞的偏远小县。
陈观知道,现在美国已经建成了发达的高速公路、铁路、航空立体交通网。美国高速公路总里程已经达到约10万公里,形成了连接全美5万人口的小镇的高速公路网。虽然美国高速公路总里程仅占全美公路总里程的1,却承担着全美20的交通量。高速公路的功效可见一斑。而我国,第一条高速公路诞生在台湾省,1978年底修成通车的连接基隆至高雄的中山高速公路全长373公里。大陆第一条高速公路是1988年通车的上海到嘉定的沪嘉高速,长18。5公里。到现在,全国高速公路通车里程已达到2141公里。而且,贯穿东西的大动脉连霍高速已经开工,说明我国的高速公路建设已经进入了快速发展期。
陈观闭着眼都能想到,一旦贯穿东西南北的交通大动脉高速公路开通,由此带来的人流、物流、商业流、金融流、信息流、文化流会给中国社会带来怎么样的变化,到时候,实实在在看到高速公路好处的各地政府,绝对会想尽一切办法修高速的
但是,高速公路投资太大。修铁路的话,一公里也就是十几万元到几十万元的事儿。修高速公路就不同了,沪嘉高速、沈大高速的造价都是2000万元左右,象桑园到明水这样复杂的山区地形,造价恐怕就要达到每公里3000万元了,简直是在烧钱
陈观觉得现在的高速路造价有点虚高,如果是自己修的话,由投资方提供原材料,政府负责协调征地拆迁,招标时标的只限定工程施工造价,费用最少能下降30,控制在2100万左右,说不定预算出来还会更低一点。
水泉到桑园60公里,桑园到明水也是60公里。但是,现在桑园到明水的60公里公路,都是盘山公路,路况极差,汽车根本就跑不起来。水泉的领导要去明水检查工作,得跑两个半小时甚至更多。如果修通高速公路,取直线,逢山开路、遇水架桥,明水到桑园的距离最少可以缩短10公里以上,也就是说,从明水到桑园,开车半个小时就能抵达。将来连霍高速修通后,与桑园到明水的近途高速连接,从水泉到明水只需要一个小时。
就凭这一点,就必须得修高速如果按照每公里2100万计算的话,明水到桑园的高速路暂按50公里来说,那就是需要投资10。5亿元。
这个投资,采取股份公司形式筹资的话,陈观觉得没问题